谁都没想到，北汽憋了 68 年的大招，一放出来就跟东风杠上了。
东风猛士举了一年的"越野 + 华为智驾"的牌子，培育的细分市场，被北京越野硬生生插进一脚。
7 月 21 日，北京越野正式发布全新豪华越野品牌"泰钽"，旗下首款旗舰车型泰钽 700 同步开启预售，预售价 29.98 万元至 38.98 万元，新车定于 8 月正式上市。
在此之前，北京越野旗下车型的平均售价不到 20 万元。而泰钽 700 的预售价格，直接把品牌的天花板向上捅了 10 万块。
从 1960 年代军工造车起步，到如今坐拥国内最完整的硬派越野产品矩阵，北京越野的底色一直是"可靠"二字。但在这个智能化的时代，光靠可靠已经不够了。
泰钽 700 给出的答案是：华为乾崑智驾 ADS 5。
发布会现场，"北京越野 × 华为引望联合越野中心"正式挂牌。北京越野把 68 年的越野实测数据、整车底盘技术积累全部摊开，华为则把最顶级的智驾算法放进去。双方围绕智能越野技术开展长期协同研发。
泰钽 700 全系标配华为最新一代 896 线激光雷达。城市 NOA、高速 NOA、越野 NOA 三大场景全覆盖。越野 NOA 能将辅助驾驶能力延伸至泥路、碎石、冰雪、崖壁等野外复杂路况和无车道划线区域——这在目前的硬派越野品类中，是独一份。
除此之外，泰钽 700 还堆出了 27 项同级唯一或领先的配置。车长超 5 米、宽高比接近 1:1 的"泰然美学"设计；与宁德时代联合打造的骁遥越野专用电池；战术掉头功能，最小转弯半径仅 3.4 米；零醛零苯母婴级座舱，苯释放量较国家标准降低近 99%；还有行业首创的石墨烯生命光波疗愈座椅。
2026 年上半年，北京越野交出了 8.46 万辆的销量答卷，其中方盒子主力车型累计交付 6.67 万辆，同比增幅 33.9%。在整体车市承压的背景下，这个增速足以让很多同行眼红。
具体到车型，BJ40 上半年累计销量 28248 辆，位列硬派越野市场第一；BJ40 增程上半年累计销售 17099 辆，拿下新能源硬派越野车销量第一；6 月单月，BJ30 销量 8609 辆，环比增长 68%、同比增长 72.9%，登顶 10 万级方盒子市场。
把时间拉长到 2025 年，北京越野全年销量突破 20 万辆，方盒子车型交付 14.7 万辆，同比增长 72%。
这些数字说明一件事：在中端硬派越野市场，北京越野已经站稳了脚跟。 BJ40 是它的基本盘，BJ30 是它的增量盘，两条线都在扩张。
但硬币的另一面是，品牌均价长期停留在 20 万元以内。想要突破价格天花板，仅靠 BJ 系列的产品迭代远远不够。泰钽，就是北京越野为这个问题开出的药方—— BJ 系列深耕大众专业越野市场，泰钽主攻豪华智能越野赛道。
问题是，30 万到 40 万元的新能源硬派越野赛道，早已不是蓝海。
最直接的对手，是刚刚完成换新的东风猛士 M817。
就在泰钽发布前不到一个月，6 月 27 日，全新猛士 M817 正式上市，五款车型定价 29.99 万至 39.99 万元。全系搭载华为乾崑智驾 ADS 5、鸿蒙座舱 HarmonySpace 6。Ultra 版本双电机四驱系统综合功率最高 715kW，CLTC 综合续航最高 1450km。
更关键的是，猛士与华为的合作已经从单品升级为体系化作战。2026 年 5 月，东风旗下猛士品牌与引望正式启动全面深化战略合作 2.0，双方规划首期共五款车型。首款合作车型猛士 M817 于 2025 年 8 月上市，仅用 4 个月便实现万台下线。
北京越野和东风猛士，一个挂出了"联合越野中心"的牌子，一个完成了战略合作 2.0 的升级。两家都在联手华为，两家都在 30 万级战场布下重兵，大战一触即发。
但猛士的处境并不轻松，2026 年上半年，猛士 M817 累计销量 5851 辆，位列硬派越野车型销量第十。对一个含着"华为 + 军工"金钥匙出生的品牌而言，这份成绩单显然不够体面。
坦克和方程豹同样虎视眈眈。
坦克 500 Hi4-T（33.5 万 -37.5 万元）月销在 2000 至 3200 辆区间波动，是 30 万级新能源硬派越野市场的常青选手。2026 年上半年，坦克品牌累计销量 92,653 辆，其中坦克 300 以 19,928 辆继续领跑硬派越野市场，坦克 400 新能源、坦克 500 新能源分别贡献 11,513 辆和 10,244 辆。
方程豹豹 5（官方指导价 23.98 万 -32.98 万元）2026 年月销稳定在 4500 至 5500 辆区间，上半年累计销量达 24,012 辆。方程豹品牌 5 月销量突破 3 万辆（30,186 辆），6 月进一步攀升至 35,607 辆，增长势头迅猛。
更麻烦的是，赛道上的玩家还在不断增加。 自主品牌在"硬派越野 + 高阶智驾"这条赛道上正在集体冲刺。
泰钽 700 的差异化在哪里？华为智驾是最大亮点。但华为智驾 ADS 5 并非泰钽 700 的独占配置，猛士 M817 同样搭载了这套系统。当智驾方案从差异化优势变成入场券，真正的考验才刚刚开始。
另一个隐忧是品牌认知。北京越野在 40 万以上市场几乎是一片空白。消费者花 30 多万买一台越野车，买的不仅是配置，更是品牌认同感。坦克有长城多年 SUV 积淀做背书，方程豹有比亚迪的新能源技术光环。北京越野靠什么说服消费者掏钱？
北汽集团副总经理、北京越野董事长张国富在发布会上说："中国品牌必须发挥先发优势，主导全球越野话语权。"这话说得豪迈，但向上之路，道阻且长。
推出独立高端品牌，是北京越野不得不走的一步棋。
如果简单在现有 BJ 体系推出高价车型，很容易陷入"高端不被认可、低端用户割裂"的困境。打造"泰钽"这个全新独立品牌，相当于搭建了一条全新的向上通道：BJ 系列深耕大众专业越野市场，泰钽主攻豪华智能越野赛道。
泰钽 700 的预售，是北京越野品牌向上的一次豪赌。 赌注是 30 万到 40 万元的价格区间，筹码是 68 年的军工积淀加上华为的智驾能力，对手是坦克、方程豹这些已经站稳脚跟的玩家。
从产品力来看，泰钽 700 确实拿出了诚意。但在它面前，东风猛士刚刚换新入场、坦克稳守阵地、方程豹狂飙突进。
北京越野用 68 年时间证明了自己能造好一台越野车。现在，它需要用下一段时间证明自己能造好一个豪华品牌。
来源：车观察
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